In fase di rullaggio verso la pista 21, incrociamo un F50 della Skyways e un Md80 della Sas che ci precede per il decollo.
In una bella ed assolata mattina (meteo reale del 20 marzo), lasciamo definitivamente Goteborg
Il panorama è caratterizzato dal susseguirsi di tratti innevati e specchi d'acqua
A sinistra un'immagine dello Skagerrak, il braccio del mare del Nord situato fra lo Jütland (Danimarca) e la Norvegia
Raggiunta l'altitudine di crociera di 8000 piedi, alla nostra destra il Vänern, il più grande lago della Svezia nonché terzo lago più grande d'Europa.
Secondo la checklist RealAir, il 260 raggiunge la massima velocità di crociera nelle seguenti condizioni: altitude 6500/7000 ft, engine rpm 2400/2450, manifold pressure 23/23.5 Hg, mixture lean. Con gli stessi valori, ad eccezione dell'altitudine a 8000 piedi, mi sembra che il 260 stenti un po' e non supera i 160 nodi. Appena avrò il tempo, dovrò cercare un po' di documentazione reale.Intanto, proseguiamo in direzione nord verso il lago di Oreyen
Eccoci nei pressi dell'aeroporto di Kjeller in terra norvegese
L'isolotto Eksberget sul lago Mjøsa,il più grande lago della Norvegia
La città di Hamar è sede dell'Hedmark museum, un museo storico ed etnologico all'aperto nel quale si trovano i resti della cattedrale medievale racchiusi in una costruzione di vetro
Da questo punto il paesaggio cambia e sorvoliamo la catena montuosa del Jotunheimen, compreso il monte Galdhøpiggen (2469 m), cima più elevata del paese
Attraversiamo una perturbazione che ci investe con vento e neve. Il mio pensiero va a Vigilius che, al contrario, si sta cuocendo al sole africano e a Maury e Luk@ impegnati nei loro tour
Iniziamo la discesa verso Trondheim
La visibilità diminuisce mentre siamo in avvicinamento Ils per pista 27
Il fiume Nidelva costeggia l'aeroporto
Dopo due ore di volo giungiamo a Trondheim 
Vi saluto consigliandovi una visita alla Cattedrale di Trondheim, la chiesa più famosa della Norvegia, e la solita ricetta locale: Pinnekjøtt (costolette d’agnello).
A presto
